Шины - переработка или..

EXPLOTEX^® – ПРОдвижение или возможно без нас, шины так и остались бы шинами.

Природа не знает остановки в своем движении

и казнит всякую бездеятельность.

Гегель

Сегодня, мы с Вами стали свидетелями важнейшего события в истории технического развития человечества. Введен в действие  первый в мире завод переработки шин ЭКСПЛОТЭКС, использующий уникальную технологию промышленной переработки изношенных покрышек в резиновую крошку. Без всякого преувеличения можно сказать, что появление EXPLOTEX – это настоящий прорыв российской науки, начало новой эпохи в развитии «человека ноосферы». Эпохи, в которой промышленные технологии будут стоять на благо экологии Земли.

Когда–то, уже более 5-ти тысяч лет назад, Человек придумал колесо, в XIX веке шины, и только в  XXI веке Человек решил "проблему залежей старых шин", он научился их перерабатывать. Это сделал человек EXPLOTEX^®, человек, взявший на себя ответственность за будущее своей планеты. 

А все началось....

Сначала появилось колесо, оно было жесткое и неровное, но Человек стремился к комфорту, он старался усовершенствовать свое изобретение. В ход шли подушки, перины, затем рессоры различных конструкций, но этого человеку было мало. Его никогда не покидала идея создать прекрасное и удобное колесо. Колесо-совершенство.  И вот, совсем не так давно на колесе появилась шина. Между этими двумя знаковыми для человечества событиями – изобретением колеса и появлением шины - прошло очень много времени.

III-IY тысячелетие до н.э. Колесо было изобретено древними Шумерами более 5 тыс. лет назад, к такому выводу пришли ученые-историки в результате множества научных исследований.

Колесо начало свое продвижение вперед. Оно было еще очень далеко от совершенства – и по форме, и по материалам, из которых изготавливалось. Однако время шло, и человек делал колесо все более технологичным.

Проблема 1. Долгие столетия главным транспортным средством для человека была лошадь. Развитие цивилизации, рост городов, скученность населения, принесли свои негативные плоды – у людей появилась первая экологическая проблема – лошадиный навоз буквально заполонил улицы и площади городов и сел.

Начало XIX века

«Когда в Лондоне впервые применили шланг с сильным напором воды для очистки улиц от толстого слоя лошадиного навоза, мэр города лично присутствовал на первой процедуре и был поражен эффектом, производимым струей воды под давлением вырывающейся из шланга. Однако вода не стала панацеей в очищении городов от «лошадиных отходов».

По материалам работы Мери Гейман «История Лондонской канализации»

Последние десятилетия XIX века

Д.И. Менделеев встревожен: он предполагал через 100 лет гигантское увеличение отходов из конского навоза и всерьез разрабатывал способы его переработки в промышленных масштабах. 

Начало XX столетия

Прогноз Герберта Уэллса: «при существующих темпах развития промышленности, улицы Лондона через 50 лет будут завалены конским навозом до второго этажа».

Великий ученый и великий фантаст – оба ошиблись в своих прогнозах.

Жизнь преподнесла человечеству очередной сюрприз.

О самодвижущейся повозке люди мечтали давно. Именно самодвижущаяся повозка на колесах смогла предотвратить экологическую катастрофу. Повозка без лошади и - как следствие - без экологических проблем! Как же они ошибались…

1769 год – француз Ж. Кюньо изобретает четырехколесную повозку на паровой тяге. Подобные механизмы человечество создавало на протяжении всего XIX века. Но паровые машины не смогли заменить лошадей, так как были слишком тяжелы и тихоходны.

1885 год. Датой рождения современного автомобиля можно с полным правом считать 1885 год. Готфрид Даймлер изобретает и строит первый мотоцикл, а Карл Бенц – трехколесный автомобиль. Оба агрегата – с бензиновым двигателем внутреннего сгорания.

Автомобиль появился – но у него еще не было настоящих шин. Первые автомобили ездили на гусматиках – литых толстых резиновых ободах.

Колесо продвигалось вперед, наращивая обороты. Вместе с ним наращивала обороты и человеческая фантазия, постепенно обретая очертания строгой инженерной мысли.

1839 год – Чарльз Гудьир изобретает вулканизацию резины. Первый шаг на пути создания современной шины сделан.

1846 год – изобретение пневматической шины шотландским инженером Робертом Уильямом Томсоном. «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колес экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении».

После смерти изобретателя его «воздушное колесо» было забыто, но ненадолго.

1888 год - идея пневматической шины возникает вновь. Именно этот изобретатель – тоже шотландец, Джон Данлоп - известен во всем мире как автор пневматической шины. Первыми начали использовать пневматические шины на автомобилях французы Андре и Эдуард Мишлен.

Возросший темп жизни, появление крупных производств, расширение торговли… Колесо продвигалось дальше, а проблема становилась все более острой.

Современная шина – это не просто резиновый баллон. Это шедевр науки, техники и технологии. И еще это – генератор очередной проблемы человечества. Первые автомобили использовались для вывоза из городов конского навоза. Однако очень скоро страшный ущерб экологии Земли стали наносить сами автомобильные шины.

Проблема № 2.  Шин требовалось все больше и больше. Возникли крупные фирмы по производству шин, многие из которых существуют и сейчас, "Данлоп" в Англии, "Мишлен" во Франции, "Гудьир", "Файрстоун" и "Гудрич" в США, "Континенталь", "Метцелер" в ФРГ, "Пирелли" в Италии и другие. Производство шин растет с каждым годом, однако растет и количество использованных шин, которые практически не поддаются утилизации. 

Середина XX века. Разработаны зимние и летние шины. В то время как крупные мировые компании ведут интенсивный поиск разнообразных усовершенствований автопокрышек, экологи бьют тревогу: над миром нависает угроза экологической катастрофы.

Начало XXI века. Производство шин составляет около одного миллиарда штук в год, эта отрасль производства – одна из ведущих во многих странах мира. Отработанные шины представляют все большую опасность для живого на земле.

Шины, обладающие уникальными свойствами для автомобильной промышленности, наиболее сложны в утилизации. Резина вообще считается нерециклинговым, то есть сложным в переработке материалом! Автопокрышки закапывают в землю, их сжигают, однако оптимального, экологически чистого и экономически рентабельного способа их утилизации до сих пор не найдено. Покрышки режут ножами (механический способ); погружаются в ванну с жидким азотом (криогенный способ); из шин пытаются даже вырабатывать мазут – однако все эти методы или опасны с точки зрения экологии (пиролизный), или дороги, нерентабельны и требуют государственной дотации (механическая и бародеструкционная технологии). Несмотря ни на что, заводы для переработки шин строятся во всем мире. Проблему с покрышками необходимо срочно решать! Заводы переработки встают, но шины продолжают накапливаться на помойках и свалках.

В горах брошенных шин разводятся москиты, размножаются опасные для человека вирусы, а это – опасность эпидемий.

И тут наше колесо сделало решительный поворот. Через 160 лет после изобретения колеса появилась технология переработки покрышек Explotex. Проблема утилизации шин решена. Колесо будет продолжать свое движение!  

Решение проблемы. Россия. Москва. 2005 год. КБ группы Эксплотэкс. Появление технологии переработки шин.

Эта технология не могла появиться раньше. Она возникла тогда, когда появился Человек Эпохи Экологии. Рентабельная и экологически безопасная технология пеработки отработанных покрышек EXPLOTEX^® позволит освободить окружающий мир от залежей утильных автопокрышек, повысив не только качество жизни человека, но и изменив к лучшему всю экологическую систему Земли.

Уникальная технология переработки шин EXPLOTEX^®, разработанная российскими учеными, специалистами группы ЭКСПЛОТЭКС, - настоящий прорыв в современной науке. Сейчас во Владимирской области в городе Радужный постороен первый завод по переработке покрышек в товарную резиновую крошку с технологической линией, основанной на методе взрывоциркуляционного измельчения. 

Запланированные мощности в состоянии перерабатывать более 30 тысяч тонн покрышек в год. Таким образом, для удовлетворения потребности крупного промышленного региона достаточно 1-2 производств, оснащенных технологией EXPLOTEX^®.

Внедрение технологии EXPLOTEX^® будет способствовать созданию и развитию новых рыночных сегментов по производству продукции из резиновой крошки.

Создание EXPLOTEX^® – достижение нового тысячелетия. Это бизнес Ноосферы. Мы гордимся, что технология разработана и что не менее важно реализована именно в России. Великая страна достойна великих идей.